（把原标题改了一下，以满( mǎn)足九漏鱼的语文理解能( néng)力） 由布莱德·皮特主演的( de)赛车电影《F1: 狂飙飞车》本周( zhōu)末在国内上映，打算全家( jiā)一起去看，但是鉴于之前( qián)她们被我勉强拖着陪看( kàn)《灌篮高手》和《壮志凌云2》的( de)经历，我提前一个人偷偷( tōu)去看了点映。
确实好看！故( gù)事很热血！一定要看IMAX版！
以( yǐ)下内容就是我打算在看( kàn)电影前给小白做的微剧( jù)透科普，虽然对赛车运动( dòng)一无所知也不妨碍欣赏( shǎng)这部电影，但了解这些内( nèi)容，乐趣肯定会增加很多( duō)！
1. 布莱德·皮特在电影开头( tóu)“摆烂”参加的比赛叫“戴通( tōng)纳24小时比赛（Rolex 24 at Daytona 劳力士戴通( tōng)纳24小时耐力赛）”，是世界三( sān)大24小时拉力赛之一。这种( zhǒng)比赛的特点是一辆车配( pèi)备3-5位车手，轮流接力在同( tóng)一条赛道上不停歇地跑( pǎo)满24小时，最后跑圈最多的( de)赛车获胜，比的是一辆车( chē)的耐操能力和团队作战( zhàn)。电影里皮特饰演的车手( shǒu)桑尼作为这场比赛的其( qí)中一名车手，在他负责开( kāi)车的几个小时里，把排名( míng)不停提高，到交给下一位( wèi)队友，他已经是全场第一( yī)领先，因此他才会对队友( yǒu)说“保持这个名次，不然我( wǒ)杀了你”——电影台词当然不( bù)是这样，桑尼不会说中文( wén)。
2. 桑尼在获胜离开后，老( lǎo)板给他开的支票是5000美元( yuán)，现实中戴通纳24小时耐力( lì)赛的冠军总奖金是25000美元( yuán)，平均分给5个车手，那确实( shí)只有区区5000美元。为什么说( shuō)“区区”呢？因为后面桑尼要( yào)去参加的F1比赛，车手的工( gōng)资是天壤之别的。比如2024年( nián)，F1顶级车手汉密尔顿（也是( shì)本片的制片人）的年薪是( shì)5500万美元，收入和成绩几乎( hū)垫底的我国首位F1车手周( zhōu)冠宇2024年的年薪也有200万美( měi)元。所以，对于只看过电影( yǐng)《飞驰人生》的小白观众来( lái)说，电影里不会出现沈腾( téng)和贾冰的车队那种扣扣( kòu)搜搜的剧情，桑尼加入的( de)F1车队虽然排名垫底，但他( tā)们能花的钱绝不是普通( tōng)人级别的，不用担心桑尼( ní)在里面撞了车会有什么( me)经济负担，更不用怀疑为( wèi)什么他们都是坐头等舱( cāng)和五星级酒店——这是世界( jiè)第一烧钱运动，里面就算( suàn)一个给赛车换轮胎的轮( lún)胎工，基本年薪也有35万美( měi)元——对比一下，美国MBA毕业的( de)写字楼白领平均年薪也( yě)才10万美元。
3. 电影里塑造( zào)了一个女轮胎工（tyre gunner，使用气( qì)动枪拆卸车轮螺母的岗( gǎng)位），戏份不少，但在现实中( zhōng)，女性担任tyre gunner的人数几乎为( wèi)零，业内没有持续活跃的( de)女性轮胎工。F1是一项由男( nán)性绝对主导的运动项目( mù)，历史上仅出现过5位女性( xìng)正赛车手，不过目前F1团队( duì)里的女性的比例也超过( guò)了30%，常以多种技术与工程( chéng)岗位进入车队幕后体系( xì)，比如赛道工程师、策略分( fēn)析师、空气动力师等高阶( jiē)岗位，后勤团队及机械师( shī)，管理、运营、赛事监管等。电( diàn)影的女主凯特由Kerry Condon饰演，身( shēn)份是F1的首位女性技术总( zǒng)监，这是电影虚构的人物( wù)，F1在现实中迄今为止尚未( wèi)出现过女性技术总监。
4. 每支F1车队在整个赛季会( huì)配备两名正式车手，以及( jí)1至2名后备车手。桑尼去到( dào)车队后是作为二号车手( shǒu)辅助首席车手皮埃尔的( de)——值得一提的是，这位皮埃( āi)尔是一位黑人车手，F1历史( shǐ)上迄今为止只出现过唯( wéi)一一位黑人车手刘易斯( sī)·汉密尔顿，也就是本片的( de)制片人。汉密尔顿天赋极( jí)高，在新秀赛季仅差1分就( jiù)拿到车手总冠军，目前为( wèi)止已经拿了7次车手总冠( guān)军，与“车王”舒马赫的次数( shù)一样，而且汉密尔顿目前( qián)仍然活跃，2025年刚从奔驰转( zhuǎn)会到法拉利车队，有望打( dǎ)破舒马赫的纪录成为历( lì)史第一人。
5. F1全年共24站比赛，在不同( tóng)国家举行。每站比赛的前( qián)10名才会获得积分，冠军25分( fēn)、亚军18分、季军15分、第四12分、第( dì)五10分、第六8分、第七6分、第八( bā)4分、第九2分、第十1分。赛季结( jié)束时总积分最高的车手( shǒu)就是总冠军，而一支车队( duì)所有车手总积分最高的( de)则获得车队总冠军。电影( yǐng)里虚构的APX车队在2023年还剩( shèng)9站比赛的情况，整个车队( duì)没有获得1分积分——也就是( shì)两位车手一次也没有进( jìn)入过前10名，整个车队面临( lín)被董事会抛售的困境，所( suǒ)以车队总经理才会去找( zhǎo)桑尼出山。在现代F1中，一支( zhī)车队整个赛季“零积分”完( wán)赛的情况已经非常罕见( jiàn)，但在F1历史上却确实出现( xiàn)过多次，尤其在过去小车( chē)队较多、差距悬殊时。
二刷( shuā)后再来补充几个细节：
以( yǐ)下严重剧透警告！！！！！！！！
暖胎圈( quān)战术： 桑尼（Sonny）在第一次参赛( sài)的暖胎圈阶段故意磨蹭( cèng)出发，因为暖胎圈结束，所( suǒ)有车手需要驶回起点站( zhàn)上格子，等待红灯熄灭起( qǐ)跑，而他自己则是在最后( hòu)一刻压线入位，几乎没等( děng)就直接起跑。这么做的原( yuán)因是F1赛车轮胎最佳工作( zuò)温度：前胎约100–110°C，后胎约110–120°C，会冷( lěng)却明显，特别是软胎（Soft）约每( měi)分钟下降2–3°C，桑尼在起跑瞬( shùn)间可能比第一排甚至多( duō)排车手的轮胎多了3–6°C的优( yōu)势。这意味着起步加速更( gèng)迅速，更不容易空转（wheelspin），第一( yī)弯前更稳定。
这是一种现( xiàn)实中被称为“最后压线进( jìn)格（last-minute grid slot entry）”的起跑技巧，阿隆索、维( wéi)特尔等老将在实际比赛( sài)中也玩过这个战术。
尾流( liú)战术 （Slipstream strategy，也叫“吸尾流”或“吸风( fēng)”）：桑尼和皮埃尔配合时多( duō)次采用了这个战术，当前( qián)车高速行驶时，会在车后( hòu)形成一个低压区、气流紊( wěn)乱的尾流（wake turbulence）。后车进入这个( gè)区域时，会受到较少的空( kōng)气阻力，车速更容易提升( shēng)，引擎负担变轻，更容易“吸( xī)上来”完成超车。当两辆队( duì)友车互相配合得当 ，能轻( qīng)易完成对其他车辆的超( chāo)越。
最后的奇迹： 电影的最( zuì)后，还剩几圈比赛时，排在( zài)第一，但一直没换轮胎的( de)皮埃尔被换上了新轮胎( tāi)的汉密尔顿超越，车队经( jīng)理非常绝望，说出了除非( fēi)出现奇迹，否则输定了这( zhè)样的台词。这个剧情取材( cái)于现实中最激烈的2021年F1收( shōu)官战的阿布扎比站，当时( shí)排第一的奔驰车队的汉( hàn)密尔顿还没换轮胎，威廉( lián)姆斯车队的拉菲提突然( rán)撞车，导致安全车出动（这( zhè)时候任何车子不能超车( chē)），排第二的红牛车队的维( wéi)斯塔潘进站换了新轮胎( tāi)，出来后和排第一的汉密( mì)尔顿之间相隔了5辆被套( tào)圈的其他车队的车子。这( zhè)时候红牛车队的经理说( shuō)了“除非出现奇迹”的话，然( rán)后F1官方赛会决定只有这( zhè)5辆车子可以超越安全车( chē)去解套（也就是超越安全( quán)车，全速开去他们原本属( shǔ)于自己的位置，但在安全( quán)车离开前必须保持自己( jǐ)的实际位置，不能再超车( chē)），这样维斯塔潘就跟上了( le)汉密尔顿处于第二的位( wèi)置，安全车离开后，有新轮( lún)胎的维斯塔潘轻松超越( yuè)了轮胎已经快废掉的汉( hàn)密尔顿，取得了人生第一( yī)个车手总冠军，也阻止了( le)汉密尔顿获得生涯第8个( gè)总冠军——如果获得这个总( zǒng)冠军，汉密尔顿将会超越( yuè)7次总冠军的舒马赫，成为( wèi)历史第一人。
现实的互文( wén)： F1官方赛会的这个决定引( yǐn)起了很大争议，认为对汉( hàn)密尔顿很不公平。业界普( pǔ)遍认为当时最佳的决定( dìng)应该是在拉菲提撞车后( hòu)出动红旗，让所有车辆回( huí)到维修区，等赛道清理干( gàn)净后，所有车辆按照实际( jì)位置回到赛道上重新发( fā)车，公平赛完最后的圈数( shù)。现实中最终汉密尔顿保( bǎo)持了沉默，奔驰车队也撤( chè)回了上诉。不过，由汉密尔( ěr)顿担任制片人的电影里( lǐ)采用了这个“公平”的方案( àn)：最后一圈，桑尼的车子撞( zhuàng)上围栏，废了一个轮子，赛( sài)会出动了红旗，所有车子( zi)回到维修区重新出发，换( huàn)上新轮胎的桑尼和皮埃( āi)尔用尾流战术对汉密尔( ěr)顿完成了阻击，汉密尔顿( dùn)最后半圈和皮埃尔互不( bù)相让，撞车双双退赛，成全( quán)了桑尼的人生第一个F1冠( guān)军！
电影的最后回应了桑( sāng)尼自己对于赛车意义的( de)台词（在拉斯维加斯酒店( diàn)的阳台上的对话）：
“Sometimes there’s this moment when I’m in the car when everything is peaceful and no one can catch me. In that moment, I’m flying.”（有时候( hòu)，当我开车时，所有的一切( qiè)都很平静，没人能追上我( wǒ)。在那一刻，我仿佛在飞翔( xiáng)。）
这句台词的灵感来源于( yú)Netflix纪录片《极速求生 Drive To Survive》第一季( jì)第一集采访当时哈斯车( chē)队的车手凯文·马格努森( sēn)时说的话，原话是：“To drive a lap fast is all rhythm and feeling. You feel just like one with the car, as if it was your body. For me it feels like I’m flying.” （要跑出( chū)一圈好成绩，全靠节奏和( hé)感觉。你会觉得自己和赛( sài)车融为一体，就像它是你( nǐ)身体的一部分。对我来说( shuō)，那感觉就像是在飞翔。）
了解以上这些( xiē)，就可以带上你的赛车小( xiǎo)白朋友家人一起去电影( yǐng)院愉快地观影啦！说不定( dìng)本周末开始还可以和她( tā)们一起看F1直播呢～
